不同地區發展地下購物街，香港已經研究多年，而規劃中的啟德地下購物街卻成市埸熱話，未來應該如何發展、定位及營運？本文試從日本地下街例子作了解。
- 日本為最多地下街的國家，值得參考
- 研究發現地下街收益與4因素有關
- 以獨立公司負責地下街營運
首先從起源了解，日本地下街屬全世界最多，回想1930年左右，上野站地下通道兩旁開設商戶，成地下街雛型。地下街起初僅為商業設施，後來因市中心地價高、交通擠擁問題等，地下街已變成連接鐵路站、商業設施地下、停車場等的大型行人網絡，市民可在地下街一帶購物、轉車或附近泊車。
日本大學理工學部2012年一份針對日本全國11條地下街的研究指出，4項基本因素會影響地下街整體營運收益情況，包括1萬平方米建築面積、人口密度5,000人/平方公里、最近鐵路站每日具20萬人使用量、330個車位的停車場。簡單而言，有一定的人流帶動地下街的零售。
其次，現時部分日本地下街並非由單一公司負責，多由不同持份者合組新公司經營，負責管理、店舗出租、營運停車場等。例如福岡天神地下街由福岡地下街開発株式会社負責，股東包括福岡市、九州電力㈱、西日本鉄道㈱、㈱岩田屋三越等公司等；大阪地下街的營運公司股東亦包括大阪市高速電気軌道 、南海電気鉄道、高島屋等，為附近的鐵路、商場持份者。
定位方面，現時日本常見的地下街如八重洲地下街、新宿SUBNADE、天神地下街等，主要店舖如生活雜貨、時尚服裝、藥妝、餐廳、咖啡店、輕食等。日本亦有主題式的地下街，就是東京站一番街，集「東京動漫人物街」、「東京拉麵街」、「東京甜點樂園」3大主題，當中動漫人物街集合電視台精品店、動畫特撮專門店等。
回到香港來看，啟德地下購物街全長1,500米，貫穿宋皇臺站和啟德站，並行人通道亦會24小時開放，惟通道橫跨多個不同發展商持有的項目，如新地商住項目、南豐商業項目等，項目亦要提供連接點，提供不少於4,000平方米商業樓面面積。
去年7月立法會文件提到，政府透過適當的賣地條款， 要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下購物街。現時來說，整條啟德地下街定位、管理等難有具體方向，加上涉及不同發展商發展，協調需時。至於日本營運地下街成功方程式是否可套用在香港，則難以估計，惟仍可作為借鑑。
事實上，多幅啟德項目批地時間不同，加上負責興建地下購街條款的啟德第2A區商業地5月流標，在不同時間落成完工下，啟德地下購物街實際落成、啟用時間仍是未知數。
記者：梁子謙
資料來源：經濟日報
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